Auslösezeiten für Motorschutzrelais
Was ist die Auslösezeit bei Motorschutzrelais:
Bei der Auswahl des Motorschutzrelais mit Standard-Auslösekennlinie ist die Eignung auf Grund der Auslösekennlinie zu überprüfen. Maßgebend sind die Werte für das Verhältnis Anlaufstrom IA zu Bemessungsbetriebsstrom IN des Motors und die tE- Zeit, die auf dem Typenschild des Motors vermerkt sind. Das thermisch arbeitende Motorschutzrelais muß innerhalb der tE- Zeit auslösen, d. h. die Auslösekennlinie vom kalten Zustand aus muß unterhalb (Toleranz der Auslösezeit ±20% ) des Koordinatenpunktes IA/IN und der tE- Zeit verlaufen.
tE = Erwärmungszeit des Motors
IA= Anlaufstrom des Motors
IN = Nennstrom des Motors
tE beschreibt die Erwärmungszeit des Motors zwischen zulässiger Betriebstemperatur und Grenztemperatur. Sie beginnt, wenn ein Motor überlastet ist oder blockiert. tE kann noch detailierter angegeben werden und für verschiedene abgestufte Temperaturklassen T1,T2, T3 und T4, für jeweilige Zündtemperaturen.
Auslösezeiten nach Motorschutzrelais: |
U3/32 | U3/42 | U3/74 | U85 | U12/16E Standard |
U12/16EQ Flink |
Übersicht Auslösezeit (s) je Motorschutzrelais mit Standard-Auslösecharakteristik:
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Auslösezeit in Abhängigkeit vom Vielfachen des Einstellstromes vom kalten Zustand aus (Toleranz ±20% der Auslösezeit) |
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| Motorschutzrelais U3/32.. | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN |
| 3 fach | 4 fach | 5 fach | 6 fach | 7,2 fach | 8 fach | |
| Einstellbereich am Motorschutzrelais |
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| 0,12 - 0,18 A | 16,1 s | 9,6 s | 6,8 s | 5,3 s | 4,2 s | 3,7 s |
| 0,18 - 0,27 A | 16,6 s | 9,7 s | 6,7 s | 5,2 s | 4,1 s | 3,6 s |
| 0,27 - 0,4 A | 19,4 s | 11,4 s | 7,9 s | 6,1 s | 4,7 s | 4,2 s |
| 0,4 - 0,6 A | 18,7 s | 10,9 s | 7,6 s | 5,9 s | 4,6 s | 4,0 s |
| 0,6 - 0,9 A | 19,2 s | 11,2 s | 7,7 s | 5,9 s | 4,6 s | 4,1 s |
| 0,8 - 1,2 A | 20,8 s | 12,3 s | 8,5 s | 6,6 s | 5,2 s | 4,6 s |
| 1,2 - 1,8 A | 25,5 s | 14,1 s | 9,8 s | 7,6 s | 5,9 s | 5,2 s |
| 1,8 - 2,7 A | 26,6 s | 15,6 s | 10,9 s | 8,3 s | 6,5 s | 5,7 s |
| 2,7 - 4 A | 22,7 s | 13,6 s | 9,5 s | 7,4 s | 5,8 s | 5,1 s |
| 4 - 6 A | 22,2 s | 13,3 s | 9,3 s | 7,1 s | 5,6 s | 4,9 s |
| 6 - 9 A | 20,4 s | 11,9 s | 8,2 s | 6,1 s | 4,7 s | 4,0 s |
| 8 - 11 A | 20,9 s | 11,8 s | 7,9 s | 5,7 s | 4,3 s | 3,5 s |
| 10 - 14 A | 21,3 s | 11,7 s | 7,4 s | 5,1 s | 3,7 s | 3,0 s |
| 13 - 18 A | 21,2 s | 12,1 s | 8,0 s | 6,2 s | 4,6 s | 4,1 s |
| 17 - 24 A | 20,4 s | 12,0 s | 8,6 s | 6,3 s | 4,5 s | 3,7 s |
| 23 - 32 A | 20,2 s | 10,2 s | 6,7 s | 4,7 s | 3,4 s | 2,8 s |
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Auslösezeit in Abhängigkeit vom Vielfachen des Einstellstromes vom kalten Zustand aus (Toleranz ±20% der Auslösezeit) |
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| Motorschutzrelais U3/42.. | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN |
| 3 fach | 4 fach | 5 fach | 6 fach | 7,2 fach | 8 fach | |
| Einstellbereich am Motorschutzrelais |
||||||
| 10 - 14 A | 21,8 s | 11,4 s | 7,0 s | 5,0 s | 3,7 s | 2,8 s |
| 14 - 20 A | 22,4 s | 11,2 s | 6,7 s | 4,5 s | 3,2 s | 2,4 s |
| 20 - 28 A | 21,8 s | 10,8 s | 6,5 s | 4,5 s | 3,3 s | 2,5 s |
| 28 - 42 A | 25,2 s | 13,3 s | 8,0 s | 5,5 s | 4,0 s | 3,1 s |
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Auslösezeit in Abhängigkeit vom Vielfachen des Einstellstromes vom kalten Zustand aus (Toleranz ±20% der Auslösezeit) |
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| Motorschutzrelais U3/74.. | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN |
| 3 fach | 4 fach | 5 fach | 6 fach | 7,2 fach | 8 fach | |
| Einstellbereich am Motorschutzrelais |
||||||
| 20 - 28 A | 21,8 s | 10,8 s | 6,5 s | 4,5 s | 3,3 s | 2,5 s |
| 28 - 42 A | 25,2 s | 13,3 s | 8,0 s | 5,5 s | 4,0 s | 3,1 s |
| 40 - 52 A | 18,3 s | 9,2 s | 5,6 s | 3,9 s | 2,8 s | 2,2 s |
| 52 - 65 A | 17,8 s | 8,7 s | 5,2 s | 3,4 s | 2,5 s | 1,9 s |
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Auslösezeit in Abhängigkeit vom Vielfachen des Einstellstromes vom kalten Zustand aus (Toleranz ±20% der Auslösezeit) |
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| Motorschutzrelais U85.. | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN |
| 3 fach | 4 fach | 5 fach | 6 fach | 7,2 fach | 8 fach | |
| Einstellbereich am Motorschutzrelais |
||||||
| 60 - 90 A | 19,5 s | 13,5 s | 11,0 s | 10,0 s | 9,5 s | 8,5 s |
| 80 - 120 A | 18,0 s | 11,0 s | 10,0 s | 9,0 s | 8,5 s | 8,0 s |
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Auslösezeit in Abhängigkeit vom Vielfachen des Einstellstromes vom kalten Zustand aus (Toleranz ±20% der Auslösezeit) |
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| Motorschutzrelais U12/16E(A).. | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN |
| 3 fach | 4 fach | 5 fach | 6 fach | 7,2 fach | 8 fach | |
| Einstellbereich am Motorschutzrelais |
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| 0,12 - 0,18 A | 18,5 s | 10,4 s | 7,2 s | 5,5 s | 4,3 s | 3,6 s |
| 0,18 - 0,27 A | 16,7 s | 9,8 s | 6,5 s | 5,0 s | 4,1 s | 3,5 s |
| 0,27 - 0,40 A | 19,4 s | 12,1 s | 8,2 s | 5,9 s | 4,9 s | 4,2 s |
| 0,40 - 0,60 A | 18,7 s | 11,2 s | 8,0 s | 6,0 s | 4,9 s | 4,1 s |
| 0,6 - 0,9 A | 19,7 s | 11,6 s | 8,1 s | 6,1 s | 4,9 s | 4,2 s |
| 0,8 - 1,2 A | 22,9 s | 13,6 s | 10,0 s | 7,3 s | 6,0 s | 5,2 s |
| 1,2 - 1,8 A | 22,2 s | 13,2 s | 9,2 s | 7,6 s | 5,8 s | 5,3 s |
| 1,8 - 2,7 A | 23,0 s | 13,7 s | 9,3 s | 7,6 s | 5,7 s | 5,1 s |
| 2,7 - 4 A | 24,0 s | 14,4 s | 9,9 s | 7,8 s | 5,9 s | 5,1 s |
| 4 - 6 A | 24,7 s | 13,8 s | 9,9 s | 7,3 s | 5,6 s | 4,8 s |
| 6 - 9 A | 22,0 s | 13,4 s | 8,0 s | 5,7 s | 4,1 s | 3,5 s |
| 8 - 11 A | 17,4 s | 9,2 s | 5,9 s | 4,1 s | 2,9 s | 2,3 s |
| 10 - 14 A | 26,4 | 12,9 s | 7,6 s | 5,2 s | 3,5 s | 2,8 s |
| 13 - 18 A | 14,7 | 7,7 s | 4,8 s | 3,2 s | 2,3 s | 1,7 s |
| 17 - 23 A | 16,2 | 8,4 s | 5,0 s | 3,6 s | 2,4 s | 1,8 s |
| 22 - 30 A | 16,8 | 8,5 s | 5,0 s | 3,6 s | 2,3 s | 1,9 s |
Übersicht Auslösezeit (s) je Motorschutzrelais mit flinker-Auslösecharakteristik:
vorzugsweise für Motoren mit kurzer tE-Zeit und für Unterwasserpumpen
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Auslösezeit in Abhängigkeit vom Vielfachen des Einstellstromes vom kalten Zustand aus (Toleranz ±20% der Auslösezeit) |
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| Motorschutzrelais U12/16EQ.. | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN | IA / IN |
| 3 fach | 4 fach | 5 fach | 6 fach | 7,2 fach | 8 fach | |
| Einstellbereich am Motorschutzrelais |
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| 0,40 - 0,60 A | 13,6 s | 8,4 s | 5,9 s | 4,2 s | 3,3 s | 3,0 s |
| 0,6 - 0,9 A | 13,8 s | 7,8 s | 5,2 s | 4,1 s | 3,2 s | 2,7 s |
| 0,8 - 1,2 A | 13,1 s | 7,5 s | 5,2 s | 3,9 s | 3,1 s | 2,7 s |
| 1,2 - 1,8 A | 14,6 s | 8,7 s | 6,0 s | 4,6 s | 3,6 s | 3,2 s |
| 1,8 - 2,7 A | 13,5 s | 7,6 s | 5,3 s | 3,9 s | 3,1 s | 2,7 s |
| 2,7 - 4 A | 11,0 s | 6,0 s | 4,1 s | 2,6 s | 1,7 s | 1,4 s |
| 4 - 6 A | 9,6 s | 5,3 s | 3,3 s | 2,3 s | 1,6 s | 1,3 s |
| 6 - 9 A | 10,2 s | 5,4 s | 3,4 s | 2,3 s | 1,6 s | 1,3 s |
| 8 - 11 A | 12,0 s | 6,2 s | 3,9 s | 2,5 s | 1,8 s | 1,3 s |
| 10 - 14 A | 12,8 s | 6,6 s | 4,0 s | 2,6 s | 1,8 s | 1,4 s |
Aufgaben der Bimetallrelais:
Bimetallrelais dienen dem thermischen Überlastungsschutz von drehenden elektrischen Maschinen (Elektromotoren). Diese Relais sind stromabhängige, zeitverzögerte Schutzeinrichtung (genannt: Motorschutzrelais) für die Überwachung aller drei Phasen.
Zur sicheren Auslösung darf der Auslösestrom nicht höher eingestellt sein als auf den Bemessungsstrom (Nennstrom) des Elektromotors.
Das Motorschutzrelais muss bei dem 1,2-fachen Einstellstrom innerhalb von 2 Stunden ansprechen, darf jedoch bei 1,05-fachem Einstellstrom innerhalb von 2 Stunden noch nicht ansprechen.
Zeit tE ist nicht bekannt?
Früher gaben Motorenhersteller die Zeit der Erwärmung zwischen "Betriebstemperatur" zu "Überhitzung" auf dem Typenschild mit an. Lt. EN50019 muß der Motor eine gewisse Mindestzeit standhalten, z.B. bei dem 3fachen Überstrom IA/IN muß der Motor mind. 20 Sekunden blockieren, aber in Takt bleiben. Innerhalb dieser Zeit muß die Überstromschutzeinrichtung die Abschaltung vollziehen.
Die Zeit tE mußt dann nicht vom Hersteller ermittelt und angegeben werden, wenn zur Vermeidung unzulässiger Temperaturen Temperaturfühler verwendet werden.